Câmara rejeita deslocalização da futura estação intermodal

A Câmara de Coimbra defendeu ontem que a única proposta para o segundo troço de alta velocidade entre Porto e Lisboa deve ser excluída e relançado o concurso público com revisão do preço, com a maior urgência.
A única proposta para o segundo troço da Linha de Alta Velocidade, entre Oiã e Soure (e que abrange Coimbra e a construção de uma estação intermodal) «deverá ser excluída» e obrigar ao lançamento de um novo concurso público, por não respeitar a solução global desenvolvida pela Infraestruturas de Portugal (IP), afirmou a vereadora da Câmara de Coimbra com o pelouro da mobilidade, Ana Bastos, durante a reunião do executivo.
Para a vereadora, este é «um desfecho inevitável», já que a proposta apresentada pela Lusolav, consórcio liderado pela Mota-Engil, vai contra os pressupostos estabelecidos no caderno de encargos, nomeadamente criando uma variante em Coimbra, deslocalizando a futura estação intermodal de Coimbra-B (Estação Velha) para Taveiro, como forma de poupar os custos em cerca de 500 milhões de euros, aclarou.
Na semana passada, o Jornal de Negócios avançou que o júri do concurso público para este troço, no relatório preliminar, concluiu que a Lusolav não cumpria o caderno de encargos e recomendou a exclusão da única proposta apresentada.
Segundo Ana Bastos, não há qualquer erro de medição do projeto ou problema associado à estação em Coimbra-B que justificasse uma mudança do local.
Para a vereadora, a IP deve atualizar o preço base associado à parceria público-privada (PPP) relativa a este troço, promover junto do Governo uma nova autorização de despesa e relançar o concurso «com a maior urgência possível, de forma a minimizar o impacto no cronograma geral do projeto», acreditando que a atual situação atrase o processo em cerca de seis a sete meses.
Ana Bastos reafirmou que a mudança de localização da estação para Taveiro traria vários problemas e seria até mais dispendiosa, além de ter de se pensar numa expansão do Sistema de Mobilidade do Mondego até à estação da Linha de Alta Velocidade.
Caso a estação ficasse em Taveiro, ficaria a IP responsável pela quadruplicação da linha até Coimbra e a requalificação da estação de Coimbra-B, ações que ultrapassariam «largamente o custo de 500 milhões de euros, que se procuram poupar», além de implicar outros atrasos, pelos estudos necessários sobre a localização de uma nova estação.
Além das questões financeiras, Coimbra-B «é a localização estratégica e focal em termos de intermodalidade», pela forma como se articula com os diferentes modos de transporte, sendo também a oportunidade «para se fazer cidade, potenciando a criação de uma nova centralidade urbana».
«Este processo é imparável e Coimbra não irá perder a oportunidade de colocar a cidade ao nível de outras cidades de referência europeias», vincou Ana Bastos.
A IP lançou em 26 de julho o concurso internacional para a PPP no segundo troço da linha de alta velocidade, com as propostas a poderem ser apresentadas até janeiro de 2025, na altura com um valor máximo de adjudicação de 1,6 mil milhões de euros.|